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迄今亿路通新材料(榆林市分公司) 三维植被网厂家产品已经在全国几百个工程项目中得以应用，并且以其优异的质量和完善的服务体系以及合理的价格优势等赢得了广大客户的信赖和厚爱。公司已建立起遍布世界的完善的销售和售后服务网络体系， 三维植被网厂家产品畅销全国200多个城市，深受客户的欢迎和好评。
土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与功效。常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅，当作为土木工程使用时，称为土工格栅。塑料土工格栅经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材，按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。它是在经挤压制出的聚合物板材上冲孔，然后在加热条件下施行定向拉伸。单向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成;双向拉伸格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。产品特点：阻燃性能良好。磨擦不易产生静电。便于洗煤。防腐蚀能力强，抗老化。便于施工和运输。塑料网相对比较柔软，在施工中不宜划伤工人，而且具有容易卷曲打捆，矿用格栅剪裁和比重轻的优点，因而便于井下运输、携带和施工。纵横方向均有较强的承载能力。由于这种塑料网是双向拉伸而非编织的，所以网孔蠕变量小，而且网孔尺寸均匀，能有效防止碎煤块的掉落，保护井下工人的和矿井下工人的和矿车运行的。
随着经济建设的快速发展， 人们的生活条件不断提高，对于物质方面的需求也随之增加，买辆私家车代步，成为了时下人们的新风尚，汽车的数量也随之飞速提高。公路与人们生活的关系越来越密切。为了保证交通，这就对道路质量的要求非常严格。然而，并不是所有地基都适合修筑公路，例如“软土地基”。部分高速公路在修筑时，由于设计上的原因，不得不经过此类路段。在调整公路建设中, 如何处理好软土地基区路基的沉降，直接关系到行车的质量与。它是热塑料经严格配比后，经挤出成网或冲压成网后骤冷，再缓慢加热位伸，使分子链沿拉伸方向高度取向而成。土工格栅因其经过高度拉伸取向，其抗拉强度可高达100～200 MPa，且延伸率较小，只有4 %～10 %左右，接近低碳钢的水平。在软土地基上修筑高速公路, 主要考虑路基的稳定和沉降这两大问题。一是对于一般无加筋的路堤，在较厚的软土层上时为圆弧滑动或冲切式沉降导致破坏；二是在薄层软土层上，则为侧向挤出破坏。
双向塑料土工格栅实际应用工程从双向塑料土工格栅在实际工程应用中, 可以看到它有如下特点： 1、 由于双向塑料土工格栅的网眼作用, 土质颗粒夹挤在网格内形成机械咬合作用，从而在土体和网格栅间产生有效的应力传递，降低了不均匀沉降。 2、 软弱地基上铺设双向塑料土工格栅，地基中多余水分可通过网格渗透消散，同时，也可阻止不同材料相互掺杂，保证结构的整体稳定性。双向塑料土工格栅具有较高的抗拉强度和张拉模量， 能将荷载或应力均匀扩散在较大面积的范围，从而减少作用于软基的荷载压应力。 3、对于非均布外力作用，网孔会产生相应变化，对非均匀荷载均匀传递，从而减少不均匀沉降。 4、由于网面的摩擦阻力产生对土体的拉力，增强了结构抗剪能力的整体性，有效地减少了土体的侧向位移。 5、由于双向格栅具有摩擦系数高，抗拉能力强的特性，使软土地基可在较短时间内承受较大荷载，从而大大加快了填土速度，缩短了工程施工期。使用双向塑料土工格栅的经济价值在于： ①降低了对填筑材料的要求。当符合设计要求的填筑材料较远，则就近的砂性填筑材料加辅土工格栅后就能满足设计要求，此时就突出了土工格栅的经济价值； ②减少填筑工程量。填筑体中加筋后，大大提高了填筑体的抗剪强度，因而可适当将边坡放陡，减少填筑工程量； ③降低土方填筑碾压成本。加筋后，铺土厚度可增加，碾压遍数可减少，从而降低了碾压成本。
