钢塑土工格栅施工注意事项钢塑土工格栅_现货销售

二条带向相邻的钢塑土工格栅单元内凸伸地构成平面凸起，同一钢塑格栅单元内的拱形凸起与平面凸起一同夹持位于钢塑土工格栅单元内的燃料棒，拱形凸起及平面凸起均沿燃料棒的轴向延伸。一般软基处理填高大于4米时采用。

  软基处理时当路基填高在3-4米之间或路桥结合部、防止不均匀沉降时采用。

  旧路加宽防止纵向裂缝在新旧路基结合部加铺。

  低填浅挖段、填土在2米以内的软基处理、不良段的路基加.

  加固路基，防止断裂钢塑土工格栅
钢塑格栅由高强度钢丝通过高密度聚乙烯包裹成高强度条带，按平面经纬成直角，经超声波焊接成型的土工合成材料，根据工程需要来用不同网孔直径及钢丝根数来改变筋带的拉力大小。

钢塑土工格栅的铺设方法主要是锚固法。不带自粘胶的玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土路面和防止路面与路面反射裂缝，可采用锚固法施工，但宜先铺设玻纤土工格栅，再洒布热沥青作粘曾油，施工人员戴手套。

土工格栅的连接一般采用绑扎，搭接宽度不应小于l0cm。为使搭接处满足受力要求，一般每隔10～15cm应有一个绑扎点;受力方向在此距离内应有两个绑扎点，多层铺设时，上下层搭接应错缝布置土工格栅铺设应平整，不能有褶皱，尽量张紧，然后用U形插钉固定。?

土工格栅加筋技术在公路工程中应用广泛，归纳起来，大致可分为支挡结构、地基加固、桥头跳车和路面结构加筋四个方面。

土工格栅加筋土结构设计方法

土工格栅加筋结构的设计方法有很多，但可归纳为平衡法、状态法和有限单元法三种。平衡法和状态法是用于分析加筋土结构破坏时的稳定系数，有限元法则用于分析加筋土结构在工作应力状态和破坏状态是加筋材料的拉力分布与土体变形情况。一个完整的加筋土挡墙的设计分析应包含平衡分析、工作应力状态分析及墙体变形量的估算等内容。

目前广为流行的锚固楔体设计方法是以平衡理论为基础，属于平衡法的范围。国内外流行的加筋土结构设计方法，对加筋土支挡结构而言主要有锚固楔体法、双楔体法、陡坡简化分析法、位移法及有限元法等。

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随着加筋技术的发展和土工合成材料加筋理论的不断完善，新型的土工加筋材料不断涌现。土工格栅的出现，对公路工程的发展起到了重要的推动作用。但由于不同的土工产品的作用不同，正确选择合适的材料对公路工程的质量保证起到了关键作用，以本项目为例谈谈土工格栅的应用与施工。