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根据网架钢结构支座实际使用时的受力条件，加载分析时分为压剪和拉剪两个工况分别进行计算，其主要受力部件的有限元分析结果如下。拉剪工况的施力情况，其中拉力2700KN，剪力1200KN。常用固定型球铰支座的特点:固定球型铰支座通过球面传力，受力面积大，并采用几种材料的优化组合，故与其他铰结构支座相比（摇摆支座、辊轴支座），其体积和高度均大减少，重量轻，便于安装，并与同样承载力的钢支座相比造价较低。固定球型铰支座适用温度范围大，耐久性能好；不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。固定抗震铰支座特别适用于大跨度空间结构，大跨度桥，宽桥，曲线桥，斜拉桥，坡道桥，尤其在地震高烈度区更为适用，而其他类型的支座则难以满足要求。固定抗震铰支座具有抗拉结构，可减少桥端压重块。固定抗震铰支座已开发出参数化、系列化产品，可满足不同用户的各种技术要求，并可根据用户要求设计加工。
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钢结构网架支座主要分为两大类：即钢性连接的抗震、减震类钢支座和柔性连接的四孔橡胶网架支座。 网架钢结构支座采用弹性减振元件具有机理清晰、结构参数稳定、减振性能优良等特点，可抵御8-11度地震，对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用。 为降低工程造价、提高工程整体质量和防震减灾能力创造了较为有利的条件，在当今国内外蓬勃发展的大跨空间结构和桥梁工程领域中具应用价值。在周边支承网架（网壳）支座的径向应将下部支承结构作为网架（网壳）结构的弹性约束，而点支承网架（网壳）支座的边界条件应考虑水平X和Y两个方向的弹性约束。网架抗震球型钢支座的静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性。
网架双向滑移支座即是能够竖向承载、竖向转动和双向滑移及抗震的支座，此外还有单向滑移型及固定形式的抗震球形钢支座均可生产。 网架双向滑移支座确保结构在活载、温度改变、混凝土缩短和徐变等要素效果下的自变形，以使上、下部结构的实践受力状况契合结构的静力图式。 在规划图中，关于规划根据、荷载资料（包含地震效果）、技能数据、资料选用及原料要求、规划要求（包含制作和装置、涂装及运送等）、结构安置、构件截面选用以及结构的节点结构等均应表明清楚。以利于施工详图的顺畅编制，并能正确表现规划的目的双向滑移支座可接受竖向载荷，网架钢结构支座具有抗竖向拉力的功能确保竖向地震时上下结构不脱节，具有抗水平力的功能确保水平地震时结构不掉落，可适应径向、环向的位移要求。 可适应任意方向的转角要求，双向滑移支座具有突出的抗震功能，支座经过球面传力不呈现力的缩颈现象效果在上、下结构的反力比较均匀，网架钢结构支座不必橡胶承压不存在橡胶老化对支座的影响使用寿命长。
