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产品详细介绍
加油站储罐的埋地要求
(1)汽车加油站的储油罐应采用卧式钢制油罐。油罐所采用钢板标准规格的厚度不bai应小于5mm。钢制油罐的设计和建造。应满足油罐在所承受外压作用下的强度要求。
(2)加油站的汽油罐和柴油罐应埋地设置,严禁设在室内或地下室内。
(3)油罐的外表面防腐设计应符合 现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》SY0007的有关规定,并应采用不低于加强级的防腐绝缘保护层。
(4)当油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能时,应采取防止油罐上浮的措施。
(5)油罐的人孔,应设操作井。当油罐设在行车道下面时,人孔操作井宜设在行车道以外。
(6)油罐的顶部覆土厚度不应小于0.5m油罐的周围,厚度不应小于0.3m.
(7)对建在水源保护区内以及建在地下建筑物上方的埋地油罐,应采取防渗漏扩散的护措施,并应设置渗漏检测设施。(8)油罐的各接合管,应设在油罐的顶部,其中出油接合管宜设在人孔盖上。
(9)油罐的进油管,应向下伸至罐内距罐底0.2m处。
(10)当采取自吸式加油机时,油罐内出油管的底端应设底阀。底阀入油口距离罐底宜为0.15~0.2m.
(11)油罐的量油孔应设带锁的量油帽,量油帽下部的接合管宜向下伸至罐内距罐底0.2m处。
(12)一、二级加油站的油罐宜设带有高液位报警功能的液位计。
“全心全意为客户服务”是龙金属容器(沧州市分公司)一贯宗旨。龙金属容器(沧州市分公司)全体员工将以优质先进的 撬装站产品、优厚完善的服务，继续为广大新老客户服务，并为人们渴望生存环境的改善和对高品质生活的追求而尽心竭力！公司真诚与您携手合作,共创辉煌!
常压燃油热水锅炉的工作原理
常压燃油热水锅炉采用自动燃烧比例调节、自动给水调节、程序启停和全自动运行等先进技术，并具有蒸汽压力和熄火等自动保护功能。该型锅炉具有结构紧凑、操作简单、安装快捷、污染少、噪音低、效率高的特点。
常压燃油热水锅炉主要由锅炉本体、连接烟道、燃烧器、汽水系统、仪表、省煤器、冷凝器等组成。燃烧清洁，排放，操作方便，产量充足。燃油燃气快装锅炉使用燃油时，一般使用轻质柴油作为燃料；气体、煤气、天然气和液化气可以用作燃料。
1.燃油热水锅炉模型
以4吨燃油常压热水锅炉为例，简要介绍了模型的意义，CWNS 2.8-85/60-Y，C代表常压；w代表水平；n代表内部燃烧；s代表一个室式炉；2.8表示额定热功率为2.8MW；85表示出水温度为85℃；；60表示回水温度为60℃；；y表示燃料是油；
2.常压燃油热水锅炉供热系统的组成
燃油热水锅炉加热系统的组成:锅炉、分配歧管、散热器、温度控制系统等。
3.燃油常压热水锅炉的特点
配备燃烧器，自动化程度高，根据控制器指令自动吹扫，电子自动点火，自动燃烧，自动调节空燃比，性能稳定，燃烧效果好。并有熄火保护装置，确保操作。
电脑型热水锅炉控制器，所有功能都神奇地存储在一个智能芯片上，一键启动锅炉，在固定的时间和温度下完全自动运行。用户可以设定锅炉的启停时间。设置完成后，无需专人值班，省事省力。
随着时代文明的进步，人们生活质量的，双层油罐想必大家也很熟悉。虽然双层油罐相对单层罐来说性高使用寿命更长久，但是在使用的时候还需要注意问题，下面我们一起看下进出油时候怎么保证双层油罐的。
1、缓慢打开油阀门，听声音入油后正常，正常后油阀全开，油箱进油正常运行。
2、进油过程中，观察液位上升速度，油箱高度超过不的高度，在保存为紧张的情况下，达到高度限制，但必须注意的手护理，油位不得安装在泡沫发生器。
3、在整个进油过程中，随时检查所有与油罐连接的法兰、人孔、阀门无泄漏，底座无异常。4、油罐在输油前，检查水箱液位和底水高度，防止底水进入输送系统。
5、在启动输油泵前，全油箱出油阀，操作过程中随时注意液位变化，防止油箱排空。
6、控制好输油量，实现油、油的平衡，尽可能使油箱处于恒定状态的液位控制。7、罐间之间的切换必须符合开闭的原则。
性能特点：
1、性，双层罐的双层结构，间隙内钢壳和外玻璃纤维增强层之间的左，即使内壳泄漏，危险物质只能在间隙流，和环境污染不可立即爆。
2、环保性，双壳罐外部的玻璃纤维是通过特殊工艺保证了注射成型，完全密封外，在不使用气体进入内部造成侵蚀的过程中，当玻璃纤维是绝缘体，不产生电解腐蚀，可以保证在普通环境下保证使用30年的小的双罐。
3、经济实用性，双层罐双罐的全性和高环境性能可以间接降低用户成本。罐体安装方便，不需建地下储藏室，罐内可直接埋入地下，大大缩短工期，降低投入成本；有效保护环境，从后期高环境成本。
双层油罐为加油站运营保驾护航
在愈演愈烈的油品腐蚀现象下，继续使用传统的单层钢罐，显然具有极大的风险，因此双层油罐产品对于我国油品零售业环保方面的意义十分重大。
以中国近一段时间内的油品制备技术发展为例，处于节能减排的目的，含醇燃料、生物燃料等不断涌现，而且油品标准也从原先的国III、国IV到了目前的国V。按照常人的理解，新技术新标准的应用，按说应该减少油品自身的腐蚀性，然而却事与愿违，这些新标准新技术所对应的油品均对钢制油罐有着更强的腐蚀性。
国V标准中的柴油也是如此，自2007年起，在北美等使用超低硫柴油（含硫量约15ppm，与我国“国V”标准的柴油含硫量相当）的地区陆续收到了油罐被严重腐蚀的报告。随后，广西供应储罐，清洁柴油联盟（Clean Diesel Fuel Alliance）委托美国石油学会（American Petroleum Institute）对超低硫柴油腐蚀的成因及防护进行研究，由巴特尔研究所公布的终研究报告《Corrosion in Systems Storing and Dispensing Ultra Low SulfurDiesel(ULSD)， Hypotheses Investigation》指出：在超低硫的环境下，某些生物快速生长并产生醋酸，是形成腐蚀的主要原因。 而含醇燃料相对较高的水溶度（普通qi油的水溶度约100ppm，含有10%体乙醇qi油的水溶度约4000ppm），供应储罐价格，不仅大大增加了钢制油罐被腐蚀的风险，而且还使得腐蚀现象不仅仅局限在油罐底部污物聚集的地方，而是扩大到油罐整个的液相空间。
从加油站诞生以来，埋地油罐的燃油渗泄漏问题就一直威胁着环境，除了全球范围内普遍面对的来自埋地环境中地下水、酸碱性土壤以及生物带来的腐蚀风险外，油品自身的腐蚀性也变得越来越强。所以使用双层油罐会为加油站运营保驾护航。
