如国际标准化组织ISO1083所规定的大多数球墨铸铁铸件,主要是以非合金态生产的。显然,这个范围包括抗拉强度大于800牛顿/毫米,延伸率为2%的高强度牌号。另一个极端是高塑性牌号,其延伸率大于17%,而相应的强度较低( 为370牛顿/毫米)。强度和延伸率并不是设计者选择材料的 根,而其它决定性的重要性能还包括屈服强度、弹性模数、耐磨性和疲劳强度、硬度和冲击性能。另外,耐蚀性和抗氧化以及电磁性能对于设计者也许是关键的。为了满足这些特殊使用,研制了一组奥氏体球铁,通常叫傲Ni一Resis亡球铁。这些奥氏体球铁,主要用锌、铬和锰合金化,并且列入国际标准。
球墨铸铁井盖主要由球墨铸铁打造出来的井盖,这种井盖质量的好坏就牵扯到了球化率的问题。处理铸件的常用涂料就是防锈沥青漆了,当然球墨铸铁井盖的表面也是经过喷涂防锈沥青漆处理的。球墨铸铁井盖有一个优点,就是由于球墨铸铁强度高、韧性好,使得球墨铸井盖要比同类型的灰口铸铁井盖轻30%左右
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什么是五防球墨铸铁井盖呢?是一种带有五种防御的井盖,五种防御分别是防响、防滑、防位移、防坠落和防盗,是球墨铸铁井盖中比较常用的一种,那么这五种功能是如何实现的呢?
1、防响:井盖与井圈接触面经过机械加工,使之更吻合无异响;
2、防盗:井盖设置防盗箱,在井环下方打开折板,取代防盗链,彻底防盗;
3、防坠落:新型五防检查井盖,内置防坠网格,防止井盖丢失造成人员或其他物体掉落,造成损坏
4、防位移:于井环和地面都采用地脚螺栓固定,使检查井盖在施工中,不会因压路机的碾压而造成井圈圈口的错口,以达到标准施工;
5、防滑:井盖表面采用菱形块状铸造。环的结构与环连接,交叉突起设置在环的表面上,以增加辅助道路后面的沥青基材的摩擦系数。
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重型是指出厂检验中允许承压360kN或超汽-20级主车;轻型是指允许承压210kN或汽-10级主车.这个检验报告中应该有数据。以此来区分轻重型,而非直径。这就是球墨铸铁井盖轻型、重型划分的标准和依据。
扩展资料:
球墨铸铁通过球化和孕育处理球状石墨,有效地提高了铸铁的机械性能,特别是提高了塑性和韧性,从而比碳钢还高的强度。球墨铸铁是20世纪五十年代发展起来的一种高强度铸铁材料,其综合性能接近于钢。
基于其优异的性能,已成功地用于铸造一些受力复杂,强度、韧性、耐磨性要求较高的零件。球墨铸铁已迅速发展为仅次于灰铸铁的、应用十分广泛的铸铁材料。所谓“以铁代钢”,主要指球墨铸铁。
球墨铸铁井盖一般分为圆形和方形,在市区的路政方面,一般采用圆形,因为 圆形的井盖不易倾斜,能够较好的保护好行人和车辆