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不锈钢复合板“是时候淘汰煤炭了。” 卡罗琳·阿什利说,根据研究,2023年-2050年间全球剩余碳预算为380Gt二氧化碳,而传统的煤基高炉钢铁生产将会排放约87Gt二氧化碳,占全部预算的23%。她认为,如果要实现将全球升温控制在1.5摄氏度以内的目标,钢铁行业就要减少冶金煤的使用量。卡罗琳·阿什利呼吁,新兴经济体应不再允许新建煤基高炉或翻新改造的煤基高炉项目上马。另外,钢铁行业需要大量使用可再生能源,包括加大“绿氢”在钢铁生产中的应用。钢铁行业需要打出脱碳“组合拳”刘希元认为,全球钢铁行业要实现2050年实现净零排放的目标,需要几个重要抓手。,使用天然气、本地绿氢、本地生物质能来还原铁矿石的冶金过程。“燃料的低碳化对于整个钢铁行业的减排贡献可以达到44%左右。”她表示,这是其中重要的手段。第二,采用碳捕集与封存的手段,这个手段的减排贡献可以达到21%左右。第三,提高废钢在粗钢生产中可用性和利用率,这个手段的减排贡献可以达到19%左右。



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不锈钢复合板重点推进“铁钢轧焦”冶金核心技术在绿色化、同城低碳化方向再拔尖、同城再推进。在总部层面,中国二十二冶总结炼钢、同城炼铁、同城轧钢、同城焦炉成套核心技术,筑牢创新技术基础,同时修订集团科创奖励规则,充分发挥考核“指挥棒”和“风向标”作用,以炼铁、同城炼钢、同城轧钢、同城焦炉一体化项目为依托,广泛开展企业科技研发;在二级单位层面,深入剖析钢铁产业对新工艺、同城新设备的建造需求,确定企业研发方向,重点推进“炼钢电炉、同城转炉及连铸机安装新技术”“炼铁氢冶炼设备制造和成套施工技术”“轧钢轧机成套安装技术”“焦炉智能建造技术”4个方向的专项研究,多项省部级科技成果通过鉴定并获评国际先进水平。创新废渣余热利用技术,助力减排。中国二十二冶与西安交通大学共同合作,研究并推广液态熔渣热回收与资源化利用技术。目前,我国80%的高炉渣采用水淬法处理,不同的水淬法虽然在工艺流程上存在着差异,但都有共同的缺点:未有效回收熔渣中的余热资源,浪费大量水资源,造成大气污染、同城额外的能源消耗。



不锈钢复合板汽车制造业工业增加值同比增长11.4%,高于同期规模以上工业7.4个百分点。图 汽车制造工业增加值走势图据中国汽车工业协会统计分析,2023年9月,汽车产销量均创历史同期新高,新能源汽车和汽车出口延续良好表现。2023年9月,汽车产销分别完成285万辆和285.8万辆,环比均增长10.7%,同比分别增长6.6%和9.5%。2023年1-9月,汽车产销分别完成2107.5万辆和2106.9万辆,同比分别增长7.3%和8.2%。2023年9月,乘用车产销分别完成249.6万辆和248.7万辆,环比分别增长9.7%和9.4%,同比分别增长3.5%和6.6%。2023年1-9月,乘用车产销分别完成1816.8万辆和1813万辆,同比分别增长5.6%和6.7%。




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