高铁隧道防渗膜简介

保护层的颗粒直径不能太大，否则会刺破复合土工膜，一般对保护层的颗粒直径大小要按下式进行近似估算。

式中:d--保护层土料的 颗粒直径;

k--系数，本工程取k=5;

[σ]--复合土工膜的抗拉允许强度[σ]=5.5Mpa;

p--承受 水头，取P=0.1Mpa;

--复合土工膜厚度，取 =0.2mm(为塑膜厚度)。

将上述各数据代入上式得:

为了起见，要求实际土料 颗粒直径d不大于6mm，故本工程采用筛制的粉质粘土，其它要求与坝体土料填筑要求一样。保护层取200mm，下面100mm用筛制土，上面100mm用非筛制土。对非筛制土，应挑出较大石块等其它杂物。

折叠护面设计
因为坝坡面是挡水建筑物，要承受风浪压力，所以必须要有护面措施，本工程设计采用干砌大块石护面。

护面块石必须坚硬、密实、能长期耐风化，并有一定有重量个体，能够承受风浪压力及水流冲刷力的作用。

护面块石的重量及Q及护面厚度参照《堤防工程设计规范》GB50286-98)中附录D.3的方法确定。计算公式:

式中:Q--主要护面层护面块石个体质量(t)

rb--人工块石的重度(KN/m3) rb=24KN/m3

r--水的重度 r=10KN/m3

H--设计坡高 H=

KD--稳定系数，KD=5.5

t--块石护面层厚度

n--护面块石层数n=1

c--系数 c=1.4

m--斜坡坡度

经计算:Q=48kg，t=0.29m，取干砌块石护面厚度t=0.3m。

为防止风浪水流将坝壳保护层粘土颗粒带走，在块石护面下铺设厚度为0.1m的碎石(砂砾石)作垫层兼反滤层。

复合土工膜施工有哪些技巧和粘接技术
土工材料厂家为您解答：
施工中，首先要用料径较小的砂土或粘土找平基面，然后再铺设土工膜。土工膜不要绷得太紧，两端埋入土体部分呈波纹状， 在所铺的土工膜上用细砂或粘土铺一层10cm左右过渡层。砌上20-30cm块石（或砼预制块）作防冲保护层。施工时，应尽力避免石块直接砸在土工膜上， 是边铺膜边进行保护层的施工。复合土工膜与周边结构物连接应采用膨胀螺栓和钢板压条锚固，连接部位要涂刷乳化沥青（厚2mm）粘接，以防该处发生渗漏。
焊接技术
①焊道搭接宽度：80~100mm；平面和垂直面的自然褶皱分别为：5%~8%；预留伸缩量：3%~5%；边角料剩余量：2%~5%。
②热熔焊接工作温度280~300℃；行进速度2~3m/min；焊接形式为双焊道。
③破损部位修复方法，裁剪规格相同的材料，热熔粘补，聚乙烯胶密封。
④焊道处无仿布的连接，采用机械缝合。
⑤水下管口的密封止水，采用GB橡胶止水条密封，金属包扎并防腐处理。