桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与，甚至造成行车事故。
桥梁伸缩缝施工特点: 1、伸缩自如，伸缩性能优良。2、耐磨、耐腐蚀、抗滑、防水、抗老化性能好。3、振动小，无噪声。4、使用寿命长，养护方便。5、施工安装维修简便。
桥梁伸缩缝装置的工艺原理：是由两个边梁和嵌在边梁鸭嘴内带状橡胶密封条组成。该种结构通过刚性连接，传递荷载，传力可靠；机械密封、防尘、防水性能好；其弹性支撑能消音减震；两条钢梁之间采用鸟形橡胶条实现伸缩自如功能。从而使车辆在通过路桥衔接处时，能将冲击荷载降到 ，既保证了公路的正常营运，延长了使用年限，又使驾乘人员感觉平稳、舒适。
桥梁伸缩缝主要五大特性：
1、主动除渣：桥梁伸缩缝装置由于不锈钢板的垫层效果，使灰渣杂物只能留在表面以借助梳齿形钢板的伸缩进程和车辆行驶效果主动将杂物排出齿缝间隙。
2、具有的防水功用：桥梁伸缩缝装置设置两层氯丁橡胶防水层，并在梳齿形钢板间浇灌防水油膏，抵达的防水结果，并维护的钢板的腐蚀，延伸了伸缩装置的运用寿命。
3、防滑桥梁伸缩缝装置在梳齿形钢板表面采用防滑槽，增大了汽车与钢板间的摩擦力，抵达了防滑结果。
4、行车平稳：桥梁伸缩缝装置的伸缩功能是靠齿轮钢板之间的相对滑移完成的。采用刚柔连系等方法，肃清了汽车行驶时发作震动现象，削减对桥梁的冲击。
5、结构高度低：运用局限广桥梁伸缩缝装置设计容许伸缩量为40~400mm,结构高度为100~150mm。桥梁伸缩缝适用于公路桥梁、高架桥、城市立交，特别对老桥改造有清楚的技艺优势。
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模数式桥梁伸缩缝的锚固钢筋问题对于在预制梁(板)的端部和背墙内预埋伸缩缝锚固钢筋是在两种不同情况下进行的。一般设计给定的都是对称于桥宽中心、在梁(板)端部设置预埋钢筋，则钢筋在每片梁(板)内的预埋位置都会不一样，给施工增加了难度，因此锚固钢筋应以对称于每片梁(板)的中心进行设置，这点在设计中要充分考虑。在桥梁的施工中要保证锚固钢筋的作用。仅在浇筑8～10cm厚的桥面板混凝土时进行设置是不可取的，这实际上没有让伸缩缝的定位角钢牢固地与梁(板)和背墙混凝土联结成整体，形成不稳定隐患，需加强伸缩缝的养护工作。
单组40-80伸缩缝型钢，强度高。型钢为齿型结构，增加了伸缩量，提高了行车平稳，适用于高速公路及城市道路的桥梁伸缩缝，并能较好地适应桥梁的纵向位移。此种伸缩缝的伸缩量为0～120mm，介于80mm与160mm的伸缩量之间，避免使用伸缩缝的伸缩量为80mm的伸缩装置而造成行车不平稳，以及采用伸缩量160mm的伸缩缝而增加工程造价的问题。采用的锚固系统与GQF－MZLⅡ80相同，适用于各种梁端结构，其预留槽（包括铺装层）高度≥150mm。将W型氯丁橡胶伸缩密封条嵌入型钢内，防水、防尘性能佳。
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铺装完成后，我们尽 努力停止安装桥梁伸缩缝。此外，我们还有其他需要注意的事项。安装前，我们需要停止检查预留槽和预埋钢筋的深度，这需要专门的技术人员停止检查，看看伸缩缝安装的间隙是否在规定的范围内。如果不合理，我们需要及时停止校正，调整后再安装夹具。产品顶面与路面标高应一致，桥梁纵坡与路面相匹配。
严格按照厂家要求的方法停止装卸、放置和运输。运输过程中，假设有弯路和变向的伸缩缝不能使用；桥梁伸缩缝安装施工所用的混凝土必须选用优质的水泥和石料。普通桥梁下的混凝土强度比梁高一个等级，需要时应加入一定的外加剂。伸缩缝应在施工前安装在桥面上，并在桥面铺装完成后停止。桥梁伸缩缝施工操作简单。
